Correction d'un chassi

Corriger les défauts d'un chassi TT


Mise à jour : 03/04/03


        Sur de nombreux site, notamment le notre, une page est consacrée au réglage d'un chassi TT. Mais cette page est surtout utile pour monter sont chassi, et surtout comprendre le fonctionnement et l'influence de chaque paramètres.


        Etant encore débutant dans ce domaine, et ma nouvelle voiture se comporte pas comme il le faut, je me suis dis, qu'il serait bien pratique de connaître les paramètres, et le sens, à modifier pour améliorer les performances de mon chassi, par rapport à ma conduite. J'ai donc tout simplement inversé la syntaxe pour spécifier quel sont les modifications à faire pour contrer le défaut de mes réglages...


        Comme pour un moteur, au fur et à mesure, l'ensemble piston bielle se fait, pour nous, c'est l'ensemble voiture/radio/cerveau qui se forme. Donc au fur et à mesure le comportement changera au fur et à mesure que vous affiné vos doigts et que vous demandez plus à votre voiture, ou tout simplement en changeant de piste...


        Au bout de quelques lignes, je ne suis toujours pas plus expérimenté, donc vos avis, vos remarques, vos expériences me permettra de corriger cette base de réglage pour obtenir des solutions encore plus précises.


        N'oubliez surtout pas quatres points essentiels:

-Le grip est necessairement une résultante du choix des pneus. Le choix peut se faire grace aux nombreux tableau ou texte spécifiant les qualités et defaut de chaque gomme.

-Ce document n'est pas utilisable pour monter un chassi, mais uniquement pour corriger les defauts en fonction de votre conduite. Ce qui implique que des reglages de base (au neutre pour démarer) sont necessaires pour permettre d'utiliser cette documentation.

-Il est inutile d'appliquer tous les points de correction, mais en choisir un seul et tester... Par exemple, changer les pistons des armortisseurs, est bien plus long que mettre une cale dessus...  Si ce dernier n'a pas corriger correctement le comportement de votre chassi, alors changer un autre réglage.

-Il faut modifier qu'un seul réglage à la fois, c'est la méthode la plus efficace pour bien valider ce nouveau réglage.







MOTRICITE




    Ma voiture n'est pas assez motrice:

        -Pincer le train arrière

        -Assouplir en hydraulique

        -Rendre l'assiette plus plongeante

        -Mettre des pistons avec trois petits trous

        -Durcir le diff avant

        -Durcir le diff central


        

    Ma voiture n'est pas assez motrice à l'acceleration:

        -Trop de prise de carrossage à l'enfoncement


        

    Ma voiture est trop motrice:

        -Cabrée plus l'assiette

        -Monter des BAR AR

        -Durcir en hydraulique


        

    Mon train arriere n'a pas assez de grip:

        -Rendre la voie AV plus etroite

        -Rendre la voie AR plus etroite


        

    Pas assez de grip:

        -Ajouter de la prise de carrossage à l'enfoncement


        

    Mon train avant n'est pas assez efficace:

        -Rendre la voie AV plus étroite

        -Reduire le carrossage AV


        

    Mon train arriere n'est pas assez efficace:

        -Rendre la voie AV plus large


        

    Ma voiture decroche du train AR:

        -Le train AR est trop pincé

        -Assouplir le diff arriere, si c'est en sortie de virage

        -Durcir le diff AR, si c'est du zigzag

        -Trop de carrossage négatif AR



AMORTISSEMENT


    Ma voiture n'amortit pas assez:

        -Cabrer plus l'assiette

        -Monter l'assiette générale

        -Reduire l'empattement

        -Enlever des BAR AV

        -Assouplir en hydraulique

        -Assouplir les ressorts

        -Mettre des pistons avec un seul gros trou

        -Augmenter la garde au sol Maxi

        -Assouplir le diff central


    

    Ma voiture plante le train avant:

        -Monter des BAR AV




    Ma voiture n'est pas assez confortable dans les trous:

        -Augmenter le carrossage AV

        -Augmenter le carrossage négatif AR

        -Augmenter la prise de carrossage à l'enfoncement

        -Assouplir en hydraulique


        

    Mes armortisseurs sont trop dure:

        -Coucher les armortisseurs




    Mes amortisseurs sont trop mou:

        -Dresser les amortisseurs



DIRECTION


    Ma voiture braque de trop:

        -Cabrer plus l'assiette




    Ma voiture braque pas a basse vitesse:

        -Ouvrir le train avant

        -Assouplir le diff avant




    Ma voiture n'est pas assez directive:

        -Reduire l'empattement

        -Monter des BAR AV

        -Monter des BAR AR

        -Rendre la voie plus étroite

        -Durcir le diff central

        -Diminuer le pincement AR




    Ma voiture n'est pas assez directive à haute vitesse:

        -Augmenter la chasse




    Ma voiture n'est pas assez directive à Basse vitesse:

        -Diminuer la chasse




    Ma voiture est difficile autour du neutre:

        -Monter des BAR AV




    Ma voiture n'est pas assez vive autour du neutre à haute vitesse:

        -Pincer le train avant




    Ma voiture sous-vire:

        -Monter des BAR AR

        -Diminuer la chasse

        -Trop d'anti-plongé




    Ma voiture sur-vire:

        -Rendre la voie AV plus large



ROULIE


    Ma voiture prend trop de roulie:

        -Descendre l'assiette générale

        -Rendre la voie AR plus large

        -Durcir en hydraulique

        -Durcir les ressorts

        -Diminuer la garde au sol Maxi




    Ma voiture est souvent sur 2 roues:

        -Rendre la voie AV plus large

        -Reduire la garde au sol Max




    Ma voiture fait souvent des casques:

        -Rendre la voie AR plus large

        -Descendre l'assiette générale

        -Trop de prise de carrossage à l'enfoncement

        -Augmenter l'anti-plongé

        -Assouplir le frein avant



STABILITE


    Ma voiture n'est pas assez stable:

        -Augmenter l'empattement

        -Monter des BAR AV

        -Monter des BAR AR

        -Rendre la voie AV plus large




    Ma voiture n'est pas assez stable à l'accélération:

        -Augmenter la chasse

        -Pincer le train AR

        -Durcir en hydraulique

        -Durcir les ressorts